[62]

Hallo @deejay. Ich hoffe, die Absenkung Ihres 400er-Modells verlief nach Plan. Könnten Sie bitte ein paar weitere Details dazu geben, wie Sie es gemacht haben usw. und wie es sich verhält, Ihre Gefühle dazu? Es wäre schön, aus erster Hand von dieser Modifikation zu erfahren. Viele Grüße Ian👍

 

[HawkGT Guy]

Hallo @deejay. Ich hoffe, die Tieferlegung Ihrer 400er hat wie geplant geklappt. Könnten Sie bitte ein paar weitere Details dazu geben, wie Sie es gemacht haben usw., und wie es sich handhabt, Ihre Gefühle dazu? Wäre schön, aus erster Hand von dieser Modifikation zu erfahren.
Grüße Ian👍

Ian, Sie haben vielleicht die falsche Person nach der Tieferlegung der Speed 400 gefragt. Ich habe meine nicht tiefergelegt (es wäre eine geringfügige Verbesserung), aber ich habe neue Noru (Resu WP) Motorradstiefel gekauft, die eine ~1 Zoll dicke Sohle haben, die definitiv dazu beiträgt, dass meine Füße flach auf dem Boden stehen, wenn ich anhalte. Sie waren im Angebot für ~46 $ bei meinem örtlichen Motorradhändler. Ich hoffe, das hilft......

 

[62]

Hallo @HawkGT Guy, es tut mir leid, wenn Sie dachten, ich hätte die Frage an Sie gerichtet, aber ich habe @deejay am Anfang meines Beitrags erwähnt. Ich benutze das Forum auf meinem Handy und manchmal geht etwas schief 😔. Meine Entschuldigung an alle Beteiligten.

 

[deejay]

Hallo @deejay. Ich hoffe, die Absenkung Ihrer 400 verlief nach Plan. Könnten Sie bitte ein paar weitere Details dazu geben, wie Sie es gemacht haben usw., und wie es sich verhält, Ihre Gefühle dazu? Wäre schön, aus erster Hand von dieser Modifikation zu erfahren.
Grüße Ian👍

Hallo Ian
Zuerst einmal zur Sitzhöhe: 810 mm, die Triumph-Spezifikation sagt 790 mm! Also, los geht's: Hinterrad vom Boden heben, ich habe dafür einen Holzschemel gebaut, der mittig unter dem Auspuffkasten platziert wird, Sitz und Seitenverkleidungen abnehmen, hintere Tankbolzen 10 mm herausnehmen, anheben und das Heck des Tanks abstützen, obere und untere Schrauben am Stoßdämpfer herausnehmen, 8 mm Inbusschlüssel, 14er Maulschlüssel, die obere ist knifflig und die Mutter fällt auf die Oberseite des Luftfilterkastens, mit einer sehr, sehr langen Spitzzange bergen, Stoßdämpfer zur örtlichen Werkstatt bringen, die einen hydraulischen Federspanner hat, eine Aufgabe von mindestens 2 Minuten, um den Federteller zu ersetzen und den Stoßdämpfer wieder einzubauen.
Das Motorrad sitzt nicht tiefer, also keine Probleme mit dem Seitenständer, bis man aufspringt, ich wiege 11st 7lbs und dann ist es um 30 mm abgesenkt, das Handling hat sich nicht verändert, obwohl Lust Racing vorschlägt, die Front auch um 10 mm abzusenken, was ich noch tun muss, ich hoffe, das hilft.

 

[62]

Hallo Ian
Zunächst einmal zur Sitzhöhe: 810 mm, die Triumph-Spezifikation sagt 790 mm! Also, los geht's, das Hinterrad vom Boden heben. Ich habe dafür einen Holzschemel gebaut, der mittig unter dem Auspuffkasten platziert wird. Sitz und Seitenteile abnehmen, hintere Tankbolzen 10 mm herausnehmen, anheben und das Heck des Tanks abstützen, obere und untere Bolzen am Stoßdämpfer herausnehmen, 8 mm Innensechskant, 14er Gabelschlüssel, der obere ist knifflig und die Mutter fällt auf die Oberseite des Luftfilterkastens. Mit einer sehr, sehr langen Spitzzange bergen, Stoßdämpfer zur örtlichen Werkstatt bringen, die einen hydraulischen Federspanner hat, eine Aufgabe von mindestens 2 Minuten, um den Federteller zu ersetzen und den Stoßdämpfer wieder einzubauen.
Das Motorrad sitzt nicht tiefer, also keine Probleme mit dem Seitenständer, bis man aufspringt. Ich wiege 11st 7lbs und dann ist es um 30 mm abgesenkt, das Handling hat sich nicht verändert, obwohl Lust Racing vorschlägt, die Front auch um 10 mm abzusenken, was ich noch tun muss, ich hoffe, das hilft.

Danke für diese Details. Sehr nützlich. Scheint, dass die meisten von uns es schaffen könnten. Grüße Ian
PS. Habe gerade meine Sitzhöhe gemessen. Sie beträgt 830 mm. WTF??

 

[62]

Absenkung der "Waschmaschine" jetzt hergestellt und montiert. Ich musste einen Federspanner bauen, um sie zu zerlegen/wieder zusammenzubauen.

 

[deejay]

Das sieht nach einer großartigen Arbeit aus, offensichtlich sind Sie ein sehr geschickter Ingenieur. Haben Sie die Gabeln abgesenkt! Was kommt als Nächstes, vielleicht ein Absenkungsgestänge für den unteren Teil des Stoßdämpfers? Ich glaube nicht, dass jemand schon einen herstellt, aber gibt es Platz!.

 

[62]

Die Gabeln noch nicht abgesenkt. Das ist die nächste Aufgabe. Habe noch ein paar andere Nicht-Motorrad-Aufgaben zuerst zu erledigen 🙄

 

[Oldgoldie]

"Hallo zusammen, ich habe gerade den Federteller durch einen von Lust Racing ersetzt, wodurch die Fahrhöhe um etwa 30 mm reduziert wurde."
Ich verstehe nicht, wie das das Motorrad "tieferlegt". Der Stoßdämpfer hat immer noch die gleiche Länge, es scheint nur die Vorspannung reduziert worden zu sein. Ich kann sehen, wo das Motorrad etwas tiefer fahren würde, da sich das Motorrad beim Aufsitzen des Fahrers stärker absenkt, da das Gewicht die Federung aufgrund der geringeren Vorspannung stärker zusammendrückt.

 

[bevthornton]

Ich hatte den kürzeren EMC-Stoßdämpfer eingebaut und die Vorderradgabeln um 20 mm abgesenkt. Es ist eine Verbesserung... aber ich hätte es immer noch gerne noch einen Zentimeter oder so tiefer.

Ich habe den Schaumstoff an der Vorderseite des Fahrersitzes durch ein zuschneidbares Gel-Pad für eine Gold Wing ersetzt und dadurch 4,5 cm (~1 3/4 Zoll) tiefer bekommen. Bezogen mit silbernem Vier-Wege-Stretchmaterial. Das Gel-Pad kostete 100 $ und das Material 45 $, kanadisch.

 

[dmorris29]

Ich habe den Schaumstoff an der Vorderseite des Fahrersitzes durch ein zuschneidbares Gel-Pad für eine Gold Wing ersetzt und bin dadurch 4,5 cm (~1 3/4 Zoll) tiefer gekommen. Bezogen mit silbernem Vier-Wege-Stretchmaterial. Das Gel-Pad kostete 100 $ und das Material 45 $, kanadisch.
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Ich habe die Sitze mit einem Scrambler-Besitzer getauscht und einen örtlichen Polsterer einen neuen Sitz auf der vorderen Sitzfläche bauen lassen. Er ist viel schmaler und niedriger als der Seriensitz, und ich bin jetzt mit der Sitzhöhe zufrieden. Ich wünschte, ich hätte vorher von dem Gold Wing Gel-Pad gewusst - das sieht so aus, als wäre es für längere Fahrten bequemer.

 

[62]

Ich habe jetzt meinen Federteller/Unterlegscheibe für die Tieferlegung montiert. Ich habe ihn auf eine Gesamtlänge von 30 mm bearbeitet, wobei die Wandstärke von 5 mm erhalten blieb. Ich habe auch die Gabelbrücke an den Gabeln um 10 mm abgesenkt. Ich werde nach der Fahrt eine ehrliche Meinung abgeben. Ich bin gerade dabei, einen 22 mm langen Gesamtabstandshalter zu bearbeiten... nur für den Fall! Wenn ich den kleineren verwende, ist der 30 mm lange verfügbar.

 

[Vector]

Ich hoffe, es klappt.

 

[62]

Ergänzend zu meinem letzten Beitrag: Als ich mich nach der Tieferlegung auf das Motorrad setzte, fühlte sich die Hinterradaufhängung sehr weich an. Ich hoffe sehr, dass das Fahrverhalten nicht beeinträchtigt wird. Die Zeit wird es zeigen 🤔

 

[Oldgoldie]

nach dem Absenken fühlte sich die Hinterradaufhängung sehr weich an

das sollte keine Überraschung sein, die von Ihnen vorgenommene Modifikation reduzierte die Federvorspannung.

 

[DHarris]

Ich habe die Metisse-Tieferlegungsflansch für das hintere Federbein sowohl an der Speed 400 meiner Frau als auch an meinem Scrambler 400x installiert. Er senkt das Heck um 35 mm und 29 mm an den Gabeln gemäß der Anleitung. Ich habe auch die Seitenständer um einen Zoll (25 mm) tiefergelegt. Das hat sehr gut funktioniert und das Handling ist in etwa wie im Originalzustand. Offensichtlich etwas weicher, aber immer noch gut. Ich habe auch die Sitze rasiert und neu geformt. Ich habe alles selbst gemacht, außer das Zusammendrücken der Feder und das Schweißen des Seitenständers, da ich nicht über die notwendige Ausrüstung verfüge. Alles in allem habe ich an beiden Motorrädern etwa 1 3/4 Zoll tiefergelegt.

 

[Mburke]

Die Speed 400 ist viel zu hoch für kleinere Fahrer (wie mich). Ich habe einen -30mm Stoßdämpfer von EMC Suspensions in Frankreich bestellt. Eine teure Lösung, ich hoffe, sie erreicht die niedrigere Höhe, die ich brauche, um mich wohlzufühlen. Ich stehe jetzt auf Zehenspitzen.

Ich bin eine 62-jährige, zierliche Frau mit einer Schrittlänge von 28 Zoll. Ich habe meine Speed 400 mit einem Metisse-Tieferlegungssatz tiefergelegt, der sie angeblich um 1,5 Zoll absenkt. Ich habe auch meinen Sitz abgeflacht. Ich werde versuchen, Bilder einzufügen.

 

[GTMartin]

Hallo und willkommen im Forum aus North Yorkshire.

 

[RalphG]

Ich habe mein jetziges Motorrad noch nicht verkauft und muss das tun, bevor ich eine Speed 400 kaufe.... Allerdings ist das jetzige Motorrad eine 2017 Honda CBR-500F, und für 50 Dollar bietet Vortex einfach zu montierende Federungsglieder an, die den Sitz um 1,25 Zoll, etwa 27 mm, absenken, glaube ich. Ich bin danach die Honda gefahren und habe keine Veränderungen im Lenkverhalten festgestellt. Hätte ich das Heck angehoben, hätte ich höchstwahrscheinlich ein schnelleres Einlenken und möglicherweise Geschwindigkeitswackler erlebt, aber das ist nie passiert. Ich musste einen Zoll vom Seitenständer abschneiden und die beiden Hälften zusammenschweißen. Wenn man das nicht tut, verhindert der Seitenständer, dass sich das Motorrad ausreichend neigt, um auf dem Ständer Stabilität zu erreichen.

Ein Nachtrag zu meinem Beitrag vom 31.07.24: Während die Vortex- und andere Verbindungen die Motorräder, an denen sie angebracht sind, definitiv absenken, beeinträchtigen sie auch die Funktion des Stoßdämpfers bis zu dem Punkt, an dem sie ziemlich hart werden, wie im Fall meiner 2017 Honda CB-500F. Anscheinend ist dies ein vorhersehbares Ergebnis, wenn die Geometrie der Hinterradaufhängung verändert wird.

 

[RamaM]

Nur als Nachtrag zu meinem letzten Beitrag: Als ich nach dem Absenken auf dem Motorrad saß, fühlte sich die Hinterradaufhängung sehr weich an. Ich hoffe aufrichtig, dass das Handling nicht beeinträchtigt wird. Die Zeit wird es zeigen 🤔

Wie ist Ihre Bewertung der Handling-Eigenschaften des Motorrads mit der installierten 30-mm-Unterlegscheibe?